愛車のデミオに乗ってまる7年経ちました。
今朝車検のため、車屋さんに出してきました。
去年はバッテリー交換して、今回の車検はオーバーホールなど色々とやるとのこと。
そういえば、アイドリングストップって要らん機能ですね。
特に、田舎は信号が少ないからあまりゴーストップしません。
いちいちエンジン止めて、又エンジンかける方がセルモーターが消耗して
かえって良くない気がし、
アイドリングストップキャンセラーの部品を買って取り付けました。
アイドリングストップ用のバッテリーしか使えない…
アイスト車用のバッテリーは高価で2万以上します。
せっかくアイドリングストップを止めても、悔しいことにアイスト車だと絶対にアイスト用のバッテリーじゃないとダメらしい。
バッテリー上がりする不安があるのだと。
7年経って、愛車の走行距離は7万8千キロほどになった。
コロナのせいで出かけられず、平均が少なくなりまたね。
エンジンも快調だし、10年目まで軽く乗り続けられそうです。
ただ唯一嫌だなと思うのは、自動車税が高くて34500円に毎年ムカついてしまう。
それなので、次は軽自動車にするつもりですが、
今度は軽自動車の値段が高いことにムカつく。
何だかんだとオプション付けると普通に200万越えますよ。
ウーン、それだけ投資するとなれば、それに見合ったものを選びたい。
中古車で安く出回ってるようなのを新車で買ったら勿体ない、損します。
ところで、今日車検で代車を貸して貰いましたが、これがダイハツのタントでした。
フロントガラスがドーンとバカでかくて前方の見渡しがイイ。
おもちゃみたいでちゃっちいのですが、まー車内が広いこと。
ハイトワゴンは人気らしいけど、この広さが良くて選ばれてるのかな。
そして、驚いたことにこのタント、走行距離は19万キロ越えていた。。。
多分、今までで一番過走行の車を運転しました。
ワタシのデミオの倍以上走ってますが、しかし、スピードは出るし走りは快調よ。
デミオを乗り潰れるまで乗ろうかしら？と、ちょっと思いました…
